| 시가총액상장 | 52주 최고52주 최저 | PER(TTM)PBR | 외인 소진률국민연금 | 배당 수익률주당 배당금 |
|---|---|---|---|---|
| 시가총액239억 상장1999-08-11 | 52주 최고4,825 52주 최저921 | PER(TTM)3.58 PBR0.48 | 외인 소진률1.82% 국민연금- | 배당 수익률- - |
| 항목 | 2025년 | 2024년 | 2023년 | 2022년 |
|---|---|---|---|---|
| 연결 순이익 | 63억원 | 60.7억원 | 33억원 | -3.9억원 |
DART 주요배당지표상 최근 4개년 현금배당 없음
당사는 1989년 설립된 이래 리어액슬을 비롯한 자동차 현가장치 시스템 및 샤시 부품을 전문적으로 생산하고 있는 자동차 부품 제조업체로서 현대자동차 엘란트라 리어액슬 생산을 시작으로 GM대우자동차 시에로, 에스페로, 라노스, 칼로스 및 젠트라의 리어액슬 모듈 공급, 티코, 마티즈, 레조, SM3의 리어액슬, 레간자, 매그너스 및 캡티바의 리어 크로스 멤버, 스파크 및 아베오의 크레들 및 리어액슬 등을 생산 공급하였거나, 생산 공급 중입니다.
출처 DART 사업보고서 발췌 (저장본)| 항목 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출 | 938억 | 903억 | 490억 | 328억 | 429억 | 502억 | 556억 | 667억 | 559억 | 522억 |
| 영업이익 | 75억 | 47억 | 46억 | -75억 | -17억 | -28억 | -15억 | -3억 | -25억 | 17억 |
| 순이익 | 63억 | 61억 | 33억 | -47억 | -23억 | -41억 | -37억 | -18억 | -42억 | -4억 |
| 항목 | 2026 | 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | 2024 | 2024 | 2024 | 2024 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 분기 | 2분기 | 1분기 | 4분기 | 3분기 | 2분기 | 1분기 | 4분기 | 3분기 | 2분기 | 1분기 | 3분기 | 1분기 | 3분기 | 2분기 | 1분기 | 3분기 |
| 매출 | 267억 | 246억 | 244억 | 186억 | 264억 | 244억 | 262억 | 181억 | 243억 | 216억 | 136억 | 186억 | 83억 | 135억 | 130억 | 115억 |
| 영업이익 | 15억 | 14억 | 21억 | 5억 | 24억 | 25억 | 25억 | -11억 | 19억 | 13억 | 8억 | 15억 | -16억 | -4억 | -3억 | -3억 |
| 순이익 | 19억 | 22억 | 24억 | 2억 | 13억 | 24억 | 49억 | -26억 | 22억 | 16억 | 5억 | 14억 | -13억 | -49억 | 14억 | 9억 |
최대주주 및 특수관계인 35.09% 세부 지분
재무상태·현금흐름 연간·분기 손익, 재무상태와 현금흐름 펼쳐서 불러오기
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투자자별 수급 확정 기준일 2026-10-28
이는 투자자별 매수−매도 흐름이며 현재 보유 잔고가 아닙니다.
차트에는 2거래일 이상이 필요합니다.
차트에는 2거래일 이상이 필요합니다.
| 날짜 | 기관 | 개인 | 외국인 | 기타법인 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-28 | −89주 | −9,685주 | +9,774주 | 0주 |
| 2026-10-27 | −10주 | −3,900주 | +113주 | +3,797주 |
| 2026-10-26 | +1주 | −1,441주 | +1,440주 | 0주 |
| 2026-10-23 | 0주 | −2,058주 | −170주 | +2,228주 |
| 2026-10-22 | −2,245주 | +2,674주 | −429주 | 0주 |
| 2026-10-21 | −2,905주 | +1,955주 | +950주 | 0주 |
| 2026-10-20 | −2,887주 | +6,680주 | −3,793주 | 0주 |
| 2026-10-19 | −6,255주 | +3,328주 | +2,927주 | 0주 |
| 2026-10-16 | −2,636주 | −3,240주 | +5,876주 | 0주 |
| 2026-10-15 | +73주 | −4,970주 | +4,897주 | 0주 |
| 2026-10-14 | +27주 | +972주 | −999주 | 0주 |
| 2026-10-13 | −85주 | −760주 | +845주 | 0주 |
| 2026-10-12 | +81주 | +2,275주 | −2,356주 | 0주 |
| 2026-10-08 | −18주 | +6,540주 | −6,522주 | 0주 |
| 2026-10-07 | −4,763주 | +15,805주 | −11,042주 | 0주 |
| 2026-10-06 | −2주 | +2,921주 | −10,467주 | +7,548주 |
| 2026-10-02 | −4주 | −76주 | −3,571주 | +3,651주 |
| 2026-10-01 | 0주 | +4,018주 | −4,018주 | 0주 |
| 2026-09-30 | −2주 | +6,225주 | −6,223주 | 0주 |
| 2026-09-29 | +2주 | +7,415주 | −7,417주 | 0주 |
기관 세부 분류 선택 기간 누적 순매수
| 분류 | 순매수 |
|---|---|
| 금융투자 | +28주 |
| 보험 | 0주 |
| 투신 | −4,548주 |
| 사모 | −17,197주 |
| 은행 | 0주 |
| 기타금융 | 0주 |
| 연기금등 | 0주 |
주식 오버행 리스크 · 잠재 신주 0주
신주 발행으로 주식 수가 늘어나는 희석 오버행과, 이미 발행된 최대주주 주식이 담보권 실행으로 시장에 나올 수 있는 기존주식 오버행을 구분합니다. 두 물량은 성격이 달라 합산하지 않습니다.
신주 발행·희석 오버행
오버행 재계산 확인
이미 수집된 최신 정기보고서의 CB·BW·종류주식 스냅샷과 관련 DART 발행조건을 다시 가공합니다.
최신 보고서에 CB/BW 미상환 현황 자료가 없으면 잔고 0으로 처리하지 않고 결손으로 알립니다.
진행할까요?
전환사채·신주인수권부사채·종류주식 등이 보통주로 전환되면 주식 수가 늘어 기존 지분 가치가 희석될 수 있습니다.
CB·BW는 최신 미상환 현황을 기준으로 이후 회차별 공시만 반영합니다. 종류주식은 행의 정기보고서 기준일 신고값이며, 전환 가능 시기는 행 배지로 구분합니다.
기존주식 매물·경영권 오버행
공매도 0주 KRX 공식 · 0.00% 기준일 2026-10-27
· 공매도 잔고는 KRX 정보데이터시스템, T+2 영업일 공표(최근 2영업일 미공표가 정상). 비율 분모는 상장주식수입니다.
추정 방법·한계
공식 잔고가 아닙니다. KRX 공식 잔고의 T+2 공표 공백을 과거 유지율과 공매도 거래량으로 추정합니다.
추정 방법·한계
- 재고 흐름 모델(LLM 0): 잔고 순증=그날 공매도 실체결가로 매입, 감소=상환. 남은 잔고의 원가.
자료 (공시·IR북·리포트·뉴스)
· 공시는 DART(전자공시시스템), 뉴스는 언론사 RSS 피드 + 네이버 뉴스 검색 API, 리포트는 증권사 리서치 자료를 이용합니다. 뉴스는 뉴스 탭에서만 수집합니다.
· 표시 기간 — 뉴스: 최신 1년 / 리포트·공시: 2023년 이후.
거래소 시장조치(투자경고·관리종목·단기과열 등 현재 지정 현황)는 KRX 정보데이터시스템에서 보강합니다.