| 시가총액상장 | 52주 최고52주 최저 | PER(TTM)PBR | 외인 소진률국민연금 | 배당 수익률주당 배당금 |
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| 시가총액794억 상장1997-06-23 | 52주 최고수집중 52주 최저수집중 | PER(TTM)수집중 PBR수집중 | 외인 소진률수집중 국민연금수집중 | 배당 수익률수집중 수집중 |
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1978년 설립된 자동차 부품 제조 전문기업으로 1997-06-22 KOSPI 상장(종목코드 023800). 사업부문을 별도로 구분하지 않고 자동차부품 단일 부문으로 통합 운영하며, 제품군은 TMS(엔진 온도관리 시스템 부품), EMS(엔진 온도·진동·압력 센서 및 스위치류), EP(엔지니어링 플라스틱 경량화 부품), 친환경차 부품(전기차용 배터리 모듈·통합 열관리 모듈)으로 구분한다.
최대주주 및 특수관계인 42.94% 세부 지분
재무상태·현금흐름 연간·분기 손익, 재무상태와 현금흐름 펼쳐서 불러오기
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R&D 투자 최신 사업보고서의 연구개발 원문·표 펼쳐서 불러오기
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사업·운영 지표 제품, 원재료·생산설비, 매출·수주 펼쳐서 불러오기
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투자자별 수급 확정 기준일 2026-09-10
이는 투자자별 매수−매도 흐름이며 현재 보유 잔고가 아닙니다.
차트에는 2거래일 이상이 필요합니다.
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| 날짜 | 기관 | 개인 | 외국인 | 기타법인 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-09-10 | −143주 | +81주 | +62주 | 0주 |
| 2026-09-09 | +342주 | +3,908주 | −4,256주 | +6주 |
| 2026-09-08 | −60주 | +30,098주 | −30,643주 | +605주 |
| 2026-09-07 | −39주 | +6,422주 | −6,403주 | +20주 |
| 2026-09-04 | −45주 | −369주 | +414주 | 0주 |
| 2026-09-03 | −10주 | +2,653주 | −2,663주 | +20주 |
| 2026-09-02 | +327주 | +8,084주 | −8,435주 | +24주 |
| 2026-09-01 | +245주 | +1,745주 | −1,980주 | −10주 |
| 2026-08-31 | −839주 | −13,819주 | +14,658주 | 0주 |
| 2026-08-28 | −550주 | −5,022주 | +5,571주 | +1주 |
| 2026-08-27 | +1,187주 | +1,292주 | −2,479주 | 0주 |
| 2026-08-26 | −687주 | +1,554주 | −866주 | −1주 |
| 2026-08-25 | −2,087주 | −4,773주 | +6,865주 | −5주 |
| 2026-08-24 | +2,727주 | +31,464주 | −34,186주 | −5주 |
| 2026-08-21 | +217주 | +22,466주 | −22,705주 | +22주 |
| 2026-08-20 | +1주 | +4,368주 | −4,369주 | 0주 |
| 2026-08-19 | −424주 | +8,298주 | −7,893주 | +19주 |
| 2026-08-18 | +910주 | +12,186주 | −13,136주 | +40주 |
| 2026-08-14 | −1,174주 | +597주 | +476주 | +101주 |
| 2026-08-13 | +1,271주 | +13,397주 | −14,708주 | +40주 |
기관 세부 분류 선택 기간 누적 순매수
| 분류 | 순매수 |
|---|---|
| 금융투자 | +1,237주 |
| 보험 | 0주 |
| 투신 | −78주 |
| 사모 | +10주 |
| 은행 | 0주 |
| 기타금융 | 0주 |
| 연기금등 | 0주 |
주식 오버행 리스크 · 잠재 신주 0주
신주 발행으로 주식 수가 늘어나는 희석 오버행과, 이미 발행된 최대주주 주식이 담보권 실행으로 시장에 나올 수 있는 기존주식 오버행을 구분합니다. 두 물량은 성격이 달라 합산하지 않습니다.
신주 발행·희석 오버행
오버행 재계산 확인
이미 수집된 최신 정기보고서의 CB·BW·종류주식 스냅샷과 관련 DART 발행조건을 다시 가공합니다.
최신 보고서에 CB/BW 미상환 현황 자료가 없으면 잔고 0으로 처리하지 않고 결손으로 알립니다.
진행할까요?
전환사채·신주인수권부사채·종류주식 등이 보통주로 전환되면 주식 수가 늘어 기존 지분 가치가 희석될 수 있습니다.
CB·BW는 최신 미상환 현황을 기준으로 이후 회차별 공시만 반영합니다. 종류주식은 행의 정기보고서 기준일 신고값이며, 전환 가능 시기는 행 배지로 구분합니다.
기존주식 매물·경영권 오버행
공매도 0주 KRX 공식 · 0.00% 기준일 2026-09-29
· 공매도 잔고는 KRX 정보데이터시스템, T+2 영업일 공표(최근 2영업일 미공표가 정상). 비율 분모는 상장주식수입니다.
추정 방법·한계
공식 잔고가 아닙니다. KRX 공식 잔고의 T+2 공표 공백을 과거 유지율과 공매도 거래량으로 추정합니다.
추정 방법·한계
- 재고 흐름 모델(LLM 0): 잔고 순증=그날 공매도 실체결가로 매입, 감소=상환. 남은 잔고의 원가.
주요 모멘텀 스케줄 F.S · 2026-08-13
· AI가 작성한 마지막 리포트에서 추출한 주요 모멘텀입니다.
| 시기 | 상태 | 모멘텀 |
|---|---|---|
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2027-12-31
±3개월
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모니터링 |
대용량 배터리 직접(액침)냉각 열관리 국책과제 종료
수주 전환 시 임팩트는 크나 전환 확률이 미검증
▲ 액침냉각 적용 양산차 수주 공시
·
▼ 과제 종료 후 수주 전환 없음
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2028-08-15
±3개월
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모니터링 |
현대모비스 HOLDER ASSY(CCS) 4종 북미 납품 개시
계약금액이 최근 연매출의 20.69%로 규모가 크나 인식 시작이 2년 뒤라 현재가 반영도 낮음
▲ 예정대로 납품 개시 및 매출 인식
·
▼ 납품 시작일 연기 정정공시
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2028-12-31
±3개월
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모니터링 |
초급속 충전 통합충전제어 및 전기추진 비행체 배터리팩 국책과제 종료
시점이 멀고 매출 기여 불확실해 가중치 최소
▲ 드론·UAM향 배터리팩 공급 실증 또는 계약
·
▼ 과제 종료 후 사업화 미발생
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—
미정
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모니터링 |
현대모비스 CCS 양산 대응 설비투자(CapEx) 결정 공시 여부
투자 규모가 계약 수익성과 재무 안정성을 동시에 좌우
▲ 유휴 캐파 활용 또는 소규모 투자로 대응
·
▼ 대규모 차입 동반 증설 결정
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—
미정
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모니터링 |
GM향 멀티밸브 CCV 계약 추가 정정공시 가능성
과거 232% 증액 전례가 있으나 시점이 고객사 계획에 종속돼 확정도 낮음
▲ 계약금액 증액 정정공시
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▼ 계약금액 감액 또는 기간 단축 정정
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—
±2주
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모니터링 |
2026년 반기보고서 공시
분기 실적은 주가 재평가의 1차 트리거이며 이익 변동성이 현 할인의 핵심 사유
▲ 영업이익 90억 이상 및 순이익 흑자 유지
·
▼ 순이익 급감 또는 순부채비율 150% 초과
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—
상시
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모니터링 |
현대·기아 협력업체 이원화 정책에 따른 국내 TMS 점유율 조정
회사 자체 기재로 방향성은 확정이나 속도·폭이 미정
▲ 점유율 기재 유지 및 품목 매출 방어
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▼ 점유율 하향 기재 또는 WTC·SENSOR 매출 연속 감소
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자료 (공시·IR북·리포트·뉴스)
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거래소 시장조치(투자경고·관리종목·단기과열 등 현재 지정 현황)는 KRX 정보데이터시스템에서 보강합니다.